Waggonhallenareal
Marburg

Aus einem ehemaligen Bahnareal wächst in Marburg ein neues urbanes Zentrum. Das Waggonhallenareal ist mehr als ein Freiraumprojekt – es ist ein Schlüsselbaustein einer über zwei Jahrzehnte andauernden gesamtstädtischen Transformation, die wir von Beginn an maßgeblich mitgestalten. Der Ort erzählt von industrieller Vergangenheit, kultureller Gegenwart und einer zukunftsorientierten Stadtentwicklung – konzipiert aus einem Guss, geplant in Etappen.

Die Entwicklung des Waggonhallenareals ist eingebettet in einen langfristigen gesamtstädtischen Strategieprozess: Vor über 20 Jahren begannen wir im Auftrag der Universitätsstadt Marburg mit einer Rahmenplanung für entbehrliche Bahnflächen östlich des Hauptbahnhofs. Daraus gingen fünf neue, eng miteinander verzahnte Quartiere hervor – mit unterschiedlichen Schwerpunkten von Wohnen über Kultur bis zum Landschaftsschutz.

Die planerische Grundlage für die Freianlagen des Waggonhallenareals bildet ein seit 2014 fortgeschriebenes Konzept, das Aufenthaltsqualität, Mobilität und historische Identität miteinander verknüpft. Im Zentrum steht die denkmalgerechte Einbindung ehemaliger Bahnelemente – etwa Gleisstrukturen, Pflasterflächen oder Ortbeton – in eine neue, vielfältige Nutzung. Die Außenräume erschließen nicht nur Theater, Kletterhalle, Energieversorger, Co-Working-Spaces und Gastronomie, sondern machen sie auch lesbar als Ensemble mit Geschichte. Die Fertigstellung des Areals ist für Ende 2026 vorgesehen.

Besondere Bedeutung kommt dem Projekt im Kontext der gesamtstädtischen Mobilitätsentwicklung zu: Als Resultat unserer Rahmenplanung schuf die Stadt ein zusammenhängendes Netz aus Fuß- und Radwegen entlang der Bahntrasse und der Lahn – inklusive barrierefreier Längsverbindungen, die das Waggonhallenareal mit der Innenstadt und angrenzenden Quartieren verbinden. Diese Routen sind heute essenzielle Bausteine des innerstädtischen Umweltverbunds und tragen zur nachhaltigen Erreichbarkeit des gesamten Quartiers bei.

Wir betreuen für das Waggonhallenareal die Leistungsphasen 1–9 für die Freianlagen sowie die Verkehrsanlagen. Die Planung erfordert ein hohes Maß an Abstimmung mit Denkmalschutz, Nutzer:innen und städtischen Stellen. Altlasten, heterogene Bodenverhältnisse und der sensible Umgang mit dem Bestand – insbesondere bei Baumpflanzungen nach dem Stockholmer Modell – stellten und stellen besondere Herausforderungen dar. Zugleich ermöglicht die Planung innovative und nachhaltige Lösungen: durch Entsiegelung, Retention, ökologische Bepflanzungen und die Wiederverwendung historischer Baumaterialien.